d라이브러리

난기류가 하늘길을 바꾸는 일은 이미 현실이다. 문제는 기후변화가 심각해질수록 이런 우회가 더 늘어날 것이라는 점이다. 실제 난기류 우회 사례를 바탕으로 20년 뒤 하늘길이 어떻게 바뀔지, 항공기 운임료는 얼마나 오를지 추측해 봤다. 오늘날엔 임시방편인 우회 항로가, 2045년엔 당연한 비행 경로가 돼있을지도 모른다.

 

 

 

2021년 5월 28일 한반도 중남부에 형성된 난기류로 제주행 국내선 비행기가 서해를 거쳐 460km가량 우회했다. 제주공항은 국내 공항 중 급변풍 발생 건수가 가장 많아, 기후위기가 심해지면 항공기 이착륙 지연이 더 잦아질 수 있다.

 

 

2019년 7월 6일, 중국 베이징 상공에 강한 대류운이 발달해 항공기가 러시아 영공으로 우회했다. 기후위기로 중국 대륙 주변에서 대류운 발생이 빈번해지면 유럽 항로에서도 장거리 우회가 불가피해질 수 있다.

 

2024년 9월 19일 태풍 풀라산이 한반도 남쪽 해상에 발달했다. 이에 방콕으로 향하는 항공기가 중국 영공으로 우회했다. 

 

태풍 풀라산을 피해 항공기가 기존 항로인 대만 영공이 아닌 필리핀 영공으로 우회했다. 기후위기가 더 많은 태풍을 발생시키면, 태풍이 잦은 기존 동남아 항로가 영구적으로 바뀔 수 있다.