바이오매스로 바이오에탄올을 만들어 자동차 엔진에서 연소시키는 것보다 발전소에서 태워 전기를 만드는 게 2배 가까이 효율적이라는 연구결과가 나왔다.
미국 머시 캘리포니아대 제프리 캠벨 교수팀은 대체에너지로 주목받고 있는 바이오매스를 효율적으로 쓰는 방법을 찾았다. 현재 사탕수수나 옥수수 같은 바이오매스는 주로 에탄올로 전환한 뒤 자동차 연료로 쓰고 있다. 그러나 이런 방법이 화석연료를 쓸 때보다 오히려 온실가스 배출을 늘인다는 연구결과가 나와 최근 논란이 일고 있다.
연구자들은 바이오매스를 에탄올로 바꿔 최종적으로 자동차 연료로 쓰는 과정과 발전소에서 연소시켜 만든 전기를 전기자동차에 충전해 쓰는 과정을 시뮬레이션했다. 그 결과 4000㎡에서 수확한 바이오메스를 에탄올로 바꿀 경우 자동차가 약 1만 3000km를 갈 수 있는 반면, 전기로 바꿀 경우 2만 4000km로 85%나 더 갈 수 있다는 결과를 얻었다.
한편 전기로 바꿀 때 배출되는 이산화탄소의 양은 에탄올로 바꿀 때의 절반 수준으로 떨어졌다.
캠벨 교수는 “농작물 가격에 영향을 주지 않는 범위 내에서 바이오연료를 얻기 위해 경작할 수 있는 땅은 많지 않다”며 “이번 연구는 바이오매스를 가장 효율적으로 쓸 수 있는 방법을 수치로 보여줬다”고 말했다. 이번 연구결과는 ‘사이언스’ 5월 7일자 온라인판에 실렸다.
미국 머시 캘리포니아대 제프리 캠벨 교수팀은 대체에너지로 주목받고 있는 바이오매스를 효율적으로 쓰는 방법을 찾았다. 현재 사탕수수나 옥수수 같은 바이오매스는 주로 에탄올로 전환한 뒤 자동차 연료로 쓰고 있다. 그러나 이런 방법이 화석연료를 쓸 때보다 오히려 온실가스 배출을 늘인다는 연구결과가 나와 최근 논란이 일고 있다.
연구자들은 바이오매스를 에탄올로 바꿔 최종적으로 자동차 연료로 쓰는 과정과 발전소에서 연소시켜 만든 전기를 전기자동차에 충전해 쓰는 과정을 시뮬레이션했다. 그 결과 4000㎡에서 수확한 바이오메스를 에탄올로 바꿀 경우 자동차가 약 1만 3000km를 갈 수 있는 반면, 전기로 바꿀 경우 2만 4000km로 85%나 더 갈 수 있다는 결과를 얻었다.
한편 전기로 바꿀 때 배출되는 이산화탄소의 양은 에탄올로 바꿀 때의 절반 수준으로 떨어졌다.
캠벨 교수는 “농작물 가격에 영향을 주지 않는 범위 내에서 바이오연료를 얻기 위해 경작할 수 있는 땅은 많지 않다”며 “이번 연구는 바이오매스를 가장 효율적으로 쓸 수 있는 방법을 수치로 보여줬다”고 말했다. 이번 연구결과는 ‘사이언스’ 5월 7일자 온라인판에 실렸다.