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잡지 기사(13)

인천-LA 1시간대에 주파하는 극초음속 비행기 시대
과학동아 | 2009년 06호
현재 마하 3까지 가능한 터보제트 엔진을 넘어 마하 6 이상의 극초음속 비행을 목표로 하는 스크램제트 엔진 개발에 세계가 주목하고 있다. 이 엔진을 사용하면 인천에서 L...
제2세대 우주왕복선과 극초음속 여객기개발
과학동아 | 1989년 06호
세계 여러 나라가 연료만 주입하면 재활용 가능한 2세대 우주왕복선 개발에 주력하고 있으며, 이 기술을 극초음속 여객기 개발에 응용하는 중이다. 미국의 왕복선 독점은 ...
LA─도쿄를 두시간에 하늘의 오리엔트특급 HST
과학동아 | 1986년 03호
미국과 일본이 극초음속 여객기 HST를 개발 중으로, 마하 5~8로 LA-도쿄 2시간대 비행이 가능할 전망이다. 초기 상업성 초음속 제트기의 기술적 한계를 극복하고자 첨단 기...
1 대기권을 뚫어라
과학동아 | 1992년 05호
미국의 HSCT 프로그램 및 유럽의 콩코드 개발 계획에 따라 초음속 및 극음속 여객기가 등장할 예정이며, 이후 대기권을 벗어나는 우주항공기 시대가 도래할 것으로 보인다....
날개 두 겹으로 초음속 뚫는다
과학동아 | 2012년 04호
미국 MIT의 왕 교수 팀이 날개를 겹처 만들면 충격음파를 상쇄시켜 초음속여객기 문제를 해결할 수 있다는 연구 결과를 발표했다. 이로 인해 서울에서 런던까지 5시간 만에...
보잉 vs 콩코드
과학동아 | 2005년 09호
초음속 여객기 콩코드가 2003년 마지막 비행 후 운항 중단. 고비용과 안전문제로 주문 취소하고 환경 단체 반대에 직면하여 기타 항공사들은 보잉 선호. 국가적 자긍심으로...
초음속 제트여객기 「슈퍼콩코드」
과학동아 | 1990년 07호
프랑스와 영국이 슈퍼콩코드라는 초음속여객기를 제작하기로 했다. 마하 2~2.4 속도로 200명 이상 승객을 실을 수 있고, 1만km까지 비행 가능하며, 기존 콩코드 대비 크기...
일본의 새로운 목표─항공산업육성
과학동아 | 1989년 08호
일본 통산성이 항공산업, 특히 초음속 여객기 생산을 새로운 전략산업으로 선정하여 연구 및 조사 활동을 실시하고 있다. 이는 일본이 80년대부터 우주개발에 참여하며 기...
콩코드 시험비행 20주년 맞아
과학동아 | 1989년 04호
초음속 여객기 콩코드가 첫 시험비행 20주년을 맞이해 기념식을 가졌다. 콩코드는 마하2로 53분 비행한 역사를 갖고 있으며, 현재 13대가 운항 중이다. 콩코드 후속기인 AT...
교통수단 더 빠르게, 더 편하게, 더 멀리…
과학동아 | 1987년 09호
21세기 자동차는 고효율 세라믹 엔진과 전자장치로 마모와 배기가스를 줄이며, 중앙 마이크로칩과 케이블로 관리된다. 자기부상열차, 비행선, 저항력을 줄인 잠수함, 컴퓨...