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그리고 이런 미생물 발효는 바이오항공유의 원료가 되는 미생물 오일뿐만 아니라 자동차 가솔린 대체연료인 바이오에탄올로 이용할 수 있어 활용범위가 훨씬 더 넓다. 이외에도 메탄올, 에탄올, 부탄올 등을 항공유로 전환하는 ‘ATJ(Alcohol-To-Jet) 기술’, 당질계 물질을 이용해 탄화수소로 전환하는 ...

FCEV)의 에너지 효율은 200년 전 개발된 수소 내연기관은 물론, 자동차 산업의 주류인 가솔린 엔진보다 45% 높게 나타난다.하지만 수소연료전지가 처음 개발된 당시엔, 이 기술 역시 화석연료 내연기관에 밀려 자동차 산업에 도입되지 못한 채 잊혀졌다. 이 기술이 다시 주목 받은 것은 개발된 지 100년이 ...

과거보다 충전 불편도 줄어들었다. 비싸고 불편했던 전기차가 달라지고 있다 전기차는 가솔린과 디젤 내연기관차에 있는 엔진이 없다. 그 대신 배터리를 통해 전기를 공급받고, 전기에너지만으로 전기모터를 구동한다. 내연기관차가 약 3만 개의 부품이 모여 동력을 만들어 내는 데 비해, 전기차 ...

이렇게 만든 메탄을 활용해 연료용 에탄올을 만드는 것이 현재 목표인데 궁극적으로 가솔린과 디젤과 같은 물성을 갖는 e-가솔린,e-디젤이 개발되면 기존 내연기관차를 이용하면서도 탄소중립을 달성할 수 있다.최근 주목받는 자율주행(autonomous)도 온실가스 배출을 줄일 수 있는 기술이다. 인공지능 ...

전기차를 살 때는 전문가에게 배터리 상태를 제대로 확인해야 합니다. 이 교수는 “가솔린차나 디젤차도 겨울철에 2주 정도 운행하지 않으면 내부 전압이 낮아져 보조배터리가 방전되고 이에 따라 시동이 걸리지 않는 경우가 있다”며 “전기차나 수소차를 오래 타기 위해서는 겨울철 관리가 특히 ...

이니셔티브’를 천명했고, 이런 정책적 탄력을 받아 수소차는 금방이라도 시장에서 가솔린차를 대체할 것 같았다. 실제로 2007년 포드는 비록 프로토타입이었지만, 그리고 수소와 결합해 차가 달릴 힘(전기에너지)을 만들어낼 엄청난 크기의 산소탱크도 달았지만, 수소연료전지를 장착한 레이싱카로 ...

주행할 수 있다. 한 달에 한 번은 캠핑을 가고 있어 주행거리가 매달 최소 1200km는 되는데, 가솔린차였으면 기름값이 감당이 안 됐을 것 같다. 현재 정부는 국민 1인당 에너지 사용량이 2035년경 7.3TOE에 이를 것으로 예측한다. 세계적으로도 에너지 사용량은 점차 늘 것이라는 전망이 우세하다. 에너지 ...

연료탱크를 95%까지 충전할 경우 약 40분이 걸린다. 김 총무는 “수소차 운전자들은 가솔린차 운전자처럼 연료가 0이 다 될 때까지 타는 경우를 못 봤다”며 “거의 모든 수소차 운전자들은 수소연료가 30% 정도 남았을 때 충전하러 오기 때문에 길어야 30분이면 충전이 끝난다”고 말했다. 기자의 경우 ...

유전질환 치료에 바로 적용할 수 있을까. 프라임 에디팅 기술은 자동차에 비유하면 가솔린 자동차에서 전기자동차로 바뀐 것만큼 획기적인 발전으로 평가할 수 있다. 다만 전기자동차가 상용화되기 위해서는 연료전지가 꾸준히 발전해야 하고, 충전소 같은 인프라도 설치돼야 한다. 프라임 에디팅 ...